Fotos...

Da ich gerade keine Flieger kaputt geflogen habe, hier einige Fotos, die ich schon lange online stellen wollte.

Ein Bild von einer Skyhawk, einem sehr hässlichen, aber charaktervollen Flieger als Modell für 7 € geschossen in 1/48 und selbst angemalt.

Ein Bild vom vorherigen Wochenende, zeigt Götz wie er eben bei jeder Flugbewegung "mitgeht"...

Ein Bild der echten Warbirds, besucht unbedingt mal das Museum in Wernigerode!

Reely Whisper 3D

Weil die Flieger ja zur Zeit grad ganz gut laufen und ich auf nen Himax warte, hab ich mir mal einen neuen Heli ersteigert. Und zwar einen Reely Whisper 3D, zu kriegen bei Conrad oder eben 321... , Ist zwar auch ein Modell daß unsere Freunde in der Apotheke niemals in erwägung ziehen würden aber das ist ja genau die Herrausforderung.
Zumindest sind die Elektronikteile einzeln und theoretisch kompatibel zu ner 'richtigen' Funke aber das Heck wird denoch über einen Motor angesteuert. Dafür hat er Collective Pitch und ne ordentliche 120° Anlenkung mit ein bisschen Alu dran - Also der Kopf gefällt und ist ne andere Liga als der DF4 Clone den ich zum Ausgleich ausmustern werde.
Leider will der Empfänger und die Regler nicht so wie sie sollen und so hab ich erstmal Zeug aus der Bastelkiste verbaut. nen 1€ Empfänger und der Regler, der sich bei der GeeBee abgelötet hat wurden verbaut. Die ganze Programmierung ist eine Wissenschaft für sich und macht bei einem falsch montierten Kopf und ohne Anleitung dem Einsteiger richtig Spass...
Irgendwann funktionierten die einzelnen Baugruppen für sich ganz ordentlich und es ging an die ersten Lauftests. Leider stellte ich hier fest, dass der Regler aus der GeeBee eine permanente Bremsfunktion hat, die bei den kurzen Gastests und entprechenden Kreiselkräften untragbar war. Also hab ich mal recherchiert, ob man nicht nen Feilauf montieren kann, da ich nicht mehr in einen Brushregler investieren möchte... Geht nicht, also muss da gleich der kleine Innenläufer rein, der eigentlich mehr was für den Piccolo ist aber könnte grad so reichen.
Damit das passt erstmal schön rumdremeln und nen 9er Ritzel aus dem Slotcarsortiment drauf. Danach noch schnell die Bremse ausgeschaltet und mal ein bisschen gas... Läuft sauber an und ohne Bremse darf man jetzt auch mal das Gas wegnehmen. Leider bricht die Drehzahl bei steigendem Pitch total ein und an Fliegen ist nicht zu Denken. Mit drei Zellen sieht die welt schon ganz anders aus, was mir selbst nicht einleuchtet aber egal. Doch mein kleinster 3Zeller ist als 2100er viel zu massig, da muss was in der 70-100 gramm Klasse her. Und dann teste ich nochmal nen 8er Ritzel, das ich hier liegen hab, das sollte dann gut passen. Ob's mit diesem Setup für 3D reicht bleibt abzuwarten, aber die Flugzeiten könnten recht gut werden und gelernt hab ich ne Menge. Und da der Heli von Zeit zu Zeit in der Rücklaufkiste von C liegt, könnte ich langfristig günstig fliegen lernen.

Jus primae noctis

Heute haben wir die Graupner Sukhoi SU 31 mal in die Luft geworfen! Basti hat mir die Ehre überlassen den ersten Flug zu machen. Trotz ordentlichem Wind und Turbulenzen fühlte sich die SU auf Anhieb kontrollierter an als meine 1,5 mal so schwere Sportster. Sehr präzise und mit Kraftreserven gings ein paar Runden mit angezogener Handbremse zur Sache. Gezaubert wurde noch nicht, mein Flugstil war auch so schon genug für den Eigner... Die Landung war ein krönender Abschluss, eine Carrierbreake kurz vor knapp - keine Schramme aber Basti hätte mir eine Geballert, wenn ich nicht Seine Funke in der Hand gehabt hätte!

Jetzt ist erstmal Sebastian dran, ich brauch auch noch was in der Klasse... die Alfa Mustang b Typ oder ne LAVOTCHKIN wären was feines.

Schnäppchenjäger aufgepasst!

Unglaublich! Da habe ich mit viel vor und zurück gerade eine 2. Gee Bee ersteigert, und dann verkaufen die hier den Kasten zum Kampfpreis! Vielleicht sollte ich einfach alle Aufkaufen, damit endlich Ruhe ist!

p.s.: Auch geil:

Anfänger Empfehlung: Shocky!

Heute hab' ich Sven mal meinen Shocky übergeben, nachdem er seinen Cool-Fly geerdet hat. Hat super geklappt und mich auf's neue überzeugt, dass der Flieger super als Einstieg ist.

- fängt sich bei Motor-aus aus jeder Situation
- Auf Rasen fast unkaputtbar dank geringer Masse
- Alle Achsen angesteuert zur Übung für Quer und 3d

Sicherlich muss man beim Umstieg Geschwindigkeit=Sicherheit noch lernen aber um die Orientierung im Raum, auch bei Rückenflug und so zu lernen absolut super.



Ja wo fliegt er denn?

Alles Roger II

Wirklich mal ein Flugtag, der den Namen verdient. Lutz fliegt die GeeBee zwar immer wie ein Kampfflieger, aber daran werden sich meine Nerven wohl gewöhnen müssen. Und Lutz darf sich Kommentare wie "...den würd` ich jetzt aber net so arg steil fliegen, vielleicht etwas großräumiger...?" anhören. Gott sei Dank hat er beide Hände an der Funke und kann mir keine zimmern...

Ein Dank nochmal an Lutz für das coole Foto von der Mini-Spitfire; arbeitet bitte alle mal daran, dass wir mal zusammen Formation mit Miniwarbirds fliegen können, das wird garantiert sehenswert!

Anbei noch ein paar Inpressionen von den angeregten Fachgesprächen (heute zu viel Wind für Sebastian und seine seitenrudergesteuerte Piper, wir wollen die neue Sukhoi sehen!) und zum Schluss ein Foto der nagelneuen Besatzung der P-51 sowie der Antennenkonstruktion. Wurde heute bei null Wind alles eingeflogen und der Pilot (der Typ mit dem Schnauzer, ich glaub ich nenn ihn Capt`n Porno...) hat sich hervorragend bewährt.

Ride on!

Alles Roger

Es war nicht alles umsonst... Heute gab's keine heiklen Situationen obwohl wir die ersten Flüge bei ordentlich Wind gestartet haben.

Die GeeBee wurde heute morgen mit der Fahrradklingel aus Fernost angetestet und hat heute Abend nach ein paar Modifikationen im Zug ordentliche Leistung gezeigt. Also konnte ich zum erstenmal 2 mal ne 15 Stunde fliegen und das Verhalten antesten.

Götz hat derweilen die Luft mit der neuen Alpha P-51 durchschnitten und mit der Mini Spitfire den Wind verhöhnt.

Touchdown!

Balsa Bristol

Nachdem die gelben Säcke voll sind, soll jetzt mal Balsa geflogen werden.


Diese Bristol Scout ist ein Ebayschnapper und kommt als arf Kasten daher. Inklusive 'Fahrradklingel'- Brushless und chinesischer Dokumentation eine Herrausforderung ganz eigener Natur.

kleiner Flugtag

So schön kann Fliegen sein!

Nach dem letzten Gemetzel wurden wir mit einem runden Flugtag belohnt und konnten uns an einem herrlichen Abend erfreuen.

Die Minimag ist jetzt mit Permax-Power und Reserven ohne Ende bereit für den Wasserstart, oder?

Solange Rettungsaktionen in Badehose noch machbar sind...

Miss America full throttle

Da ja die meisten Flieger im Hangar sind und aus unterschiedlichsten Gründen am Boden bleiben müssen, habe ich Gestern die Jamara Miss America aufgebohrt. Mit drei Zellen und Bl gings senkrecht und brutal zur Sache. Endlich die Power die ein Renoracer braucht. Und da ich diesen Ding ja eh bald ausmustern wollte hab ich mal die Grenzen ausgelotet. Beim Versuch mehrerer Loopings hintereinander zu machen ist mir dann ein Fläche weggebrochen und der Flieger ist wie nen abgeschossener Vogel zu boden gekreiselt. Sah gut aus... R.I.P.

Bloody Monday

Oh Mann, ich hätte mich ja bei der Zerstörungsorgie gern zurückgehalten, aber leider habe ich meinen Lieblingsflieger vernichtet - MEINE ARME FW190!

Nach letzten Erkenntnissen hatte sich einer der Bowdenzüge für das Querruder gelöst, komt aerodynamisch nicht gut. Eine Funkstörung wars dann wohl eher nicht (schönen Dank auch Jungs, dass ihr mir das alle so deutlich gesagt habt, schnief...).

Ich bin heute mit Lutz schon verzweifelt bei Koehn durch die Warbird-Kartons gerobbt.

Alfa baut aber einfach die bsten Teile, werde morgen versuchen, eine p-51 zu bekommen.

Party on!

Snoopy ist tot!

Nachdem ich gestern die Kontrolle über den Easystar einem Bekannten übergeben hatte und er schon ein paar nette und vor allem kontrollierte Platzrunden geflogen war, ist es passiert: aus geschätzten 30 - 40 m Höhe SENKRECHT auf den einzigen BETONIERTEN Weg in der näheren Umgebung. Ich vermute, er hat gedrückt statt zu ziehen, weil das Ding ja eigentlich eigenstabil fliegt und sich wieder fängt, wenn man gar nichts macht. Wie dem auch sei, da hilft auch der Wunderstoff Elapor nix mehr. Flieger breit (es sind Stücke herausgebrochen!), Akku breit, Motor, Quarz, Regler, alles hinüber und reif für die Tonne.



Eigentlich schreibe ich das nur, weil ich denke, dass der Flieger, mit dem ich fliegen gelernt habe, auch ein paar eigene Zeilen verdient. Snoopy übrigens, weil ich ihm mit schwarzem Klebeband eine umwickelte Nase verpaßt habe, um diese beim Aufprall zu schützen.

Hat ihm diesmal nicht geholfen.

R.I.P.

Schwarzer Montag

Wie oft am Tag und mit wievielen Flugzeugen kann man eigentlich abstürzen? In Hinblick auf Abstürze insgesamt, Schwere der Abstürze, Arbeitsstunden zur Reaktivierung, Kosten für Ersatz, Zahl der unglücklichen Piloten/Eigentümern, Dummheiten am Rande, Tränen etc. - haben wir mal wieder einen neuen Rekord aufgestellt! Respekt.

Update

Nur weil ich lange nicht gepostet habe, heisst es nicht, dass nix passiert wäre... ich hätte nur gerne eine runde Geschichte präsentiert.

Der Microwarbird ist zwischenzeitlich mit einem Mini Brushless Innenläufer von Conrad ala Feigaro geflogen. mit ner 3X2 schraube aus einem direktdrive set für ein Piccolo Heck von GWS ging es sehr laut und hochtourig zur sache. Danach habe ich viele andere Propeller getestet und inzwischen fliegt der Vogel gar nicht mehr. Der Motor scheint irgendwie nicht mehr die Leistung zu bringen. An meinem Regler rumzuprogrammieren war eventuell auch nicht hilfreich.

Der Shocky musste auch mit Bauteilen aushelfen und die Jamara-Mustang habe ich um den Empfänger erleichtert, der ging mit der Set Funke an einen neuen Flugeinsteiger. Dafür hab ich meinen DF4 Clone recht erfolgreich reaktivert und bei zuviel Wind über den Acker gejagt. Dank Lipo macht der richtig Spass und soll mich auf meine neuste Erwerbung, den Nano-Heli Micron (57gramm) vorbereiten.

Heute hab ich mal wieder die Gee Bee in die Luft geworfen, die leider extrem unter Störungen gelitten hat. Ich wollte es natürlich nicht einsehen und bin gerade so mit nem blauen Auge davon gekommen. Ich glaube es muss mal ein wirklich amtlicher Empfänger her. Am Abend habe ich noch den Empfänger aus dem Shocky eingebaut und geflogen, dass ging etwas besser...um dann doch noch auf die Nase zu fallen. Jetzt ist zumindest der Motor schonmal ausgebaut, da soll ja eh nen Himax rein, der is schon bestellt!

Nu is nix mehr flugfähig aber ich hab ja noch ein Balsaflieger auf verdacht ersteigert, der könnte ich mal angehen, damit der nächste Crash richtig weh tut...

Kleiner Flugtag 06.09.2006

So, gestern haben wir, leider ohne Lutz, der seiner (rechtschaffenden?) Arbeit nachging, nochmal kräftig Sachen in die Luft geworfen. Prima Wetter, allerdings teilweise unschöne unregelmäßige Termik für Microwarbirds, weshalb ich mir richtig tiefe Flüge nicht zugetraut habe.
Leider fliegt die aus dem Baum gerettete P-47 gar nicht. Liegt wohl am Schwerpunkt, da sie ja vorher ganz leicht auf 10m (Baumhöhe...) gestiegen ist. Das Teil war gestern gar nicht steuerbar und ist jedesmal getrudelt und über die Fläche weggekippt. Wegen des mittlerweile doch beträchtlichen Gewichts von ca. 160 g hat es den Rumpf in der Mitte zerrissen. Läßt sich aber gut wieder kleben und ich komme jetzt an alle Komponenten ran. Die Fläche ist einfach abgefallen ohne Schäden, genial gemacht.

Die Spitfire ist wie immer völlig tadellos geflogen, man wundert sich immer wieder über den genialen 180er Motor, der perfekt zu den Maschinen passt. Heute auch mal ein schöner Loping geglückt nach zwei eierigen Versuchen.

Thorsten hat sich leider die Motorwelle zerschossen, wie auch immer sowas geht. habe ich noch nie gehört, für mich ein klarer Materialfehler.

Andreas hat mit Thunderbolt von E-flite und Twinstar von Multiplex mal wieder ordentlich die Grasnarbe geschrubbt (tiiiiiiiief). Und mit der Thunderbolt zum Abschluss ein schönes Rad geschlagen, ist gottseidank nichts passiert.

Insgesamt sehr schick, aber wieder mit dem klaren Hinweis für alle, demütig zu bleiben. Überraschenderweise ist es bis zur Perfektion wohl noch ein weiter Weg...

Nächster Termin: nächste Woche, dann wohl mal auf dem Flugplatz in Grossburgwedel Nähe Ikea, damit Andreas mal seine 2,10m Piper entjungfern kann. Und Lutz selbstverständlich die 10 neuen Fluggeräte (oder mehr?), die er zwischenzeitlich erworben hat.

Temperaturmesser

Achja, zum Temperatur messen habe ich mir noch so ein lustiges Gerät von Ikea gekauft, eine Küchenuhr mit "Fleischthermometer". Nun ja, ich vermisse etwas die Kamerafunktion, den digitalen Profiltiefenmesser sowie den Nasenhaarschneider (der Trend geht nunmal zum Multifunktionsgerät..., aber ich denke, man kann damit prima mal Motor- Regler und Batterietemperatur mit/ohne Lufthutze testen.

Wenn´s nicht geht, habe ich ´ne schicke Küchenuhr...

Flyer-Beyer

Mini"Power"Mag - Pimp my Flight...

Nach diversen weiteren Flügen mit dem MiniMag und zwei unsanften Landungen aufgrund (jetzt bereits!) fast aufgerauchter Kohlen war die Stimme im Hinterkopf, die lauthals nach "mehr Power" rief, nicht mehr zu überhören.

Im Modellbauladen meines Vertrauens (Koehn in Hannover) habe ich nach diverser Diskussion zum Robbe Roxy 2827- 26 gegriffen. Innenläufer Motoren meiner Lieblingsfirma Multiplex - aufgrund der schmalen Bauart meine Präferenz für die schmale Nase des MiniMag - waren nicht zu haben oder nur in Drehzahlbereichen, die uninteressant waren. Hat mich aber nicht abgehalten, dan BL 480 D8 abends noch bei Ebay zu schießen, den werde ich dann vergleichshalber mal einbauen.

Zurück zum Roxy. Nach diversen Nacharbeiten am originalen Motorträger (die drei "Stege" an der langen Oberseite sowie die oberen seitlichen Schraubenhalterungen abfeilen) paßte der Roxy wie angegossen. Tip: Noch den Aufkleber abziehen, bringt auch noch etwas Luft, da der Motor wesentlich bauchiger ist, als der original 400er.

Dann das ganze "trocken", also ohne Propeller getestet. Und der Motor machte mit dem BL-27 Regler von Multiplex folgendes: Bs....Bs...Bs...Bs...

Toll. Stecker zum Motor vertauscht, gleiches Spiel. Probiert, angedreht, nix. Regler im A****? Anderen BL- 27 geholt, angeschlossen. Bs...Bs...BSSSS....BSSS

Toll. Stecker vertauscht. Nochmal. Nochmal. Was riecht hier so komisch??? Warum raucht mein Regler?????

Also wieder abgekürzt: Wenn ein Brushless nicht SOFORT in die eine oder andere Richtung anspringt: NICHT weiter probieren. Da ist was defekt. So Herr Koehn. Das sei, als halte man den Motor fest. Ein Kurzschluss. Dann zieht er auch mehr als die in der Anleitung maximal angegebenen 12 Ampere. Kabeltausch ändert nur die Motorlaufrichtung, sonst nix. Der Brushless ist nach Test bei Koehn in Hannover definitiv defekt und war es sicher von Anfang an. Mein Regler dummerweise auch und irgendwas sagt mir, dass daran der Motor schuld ist (sowie mein Dickkopf, der immer wieder sagt: "Das muss doch irgendwie...".

Perfekter Service dann: Beide Geräte eingeschickt mit der Hoffnung auf Ersatz. Ich berichte. Roxy wohl sicher, BL 27 - denke ich - eher nicht.

Der MiniMag fliegt mit der neuen Ausstatung erste Sahne. Geht nicht ganz senkrecht, ich aber SEHR gut motorisiert. Niedriger Überflug, Höhenruder, Vollgas und er steigt im Winkel von geschätzten 65 Grad. Wasserflug wollte ich heute checken, aber es ist viel zu windig, schade...

Außerdem ist mir als Modifikation eingefallen, dass man doch eine kleine Lufthutze bauen könnte, um die Komponenten kühler zu halten. Durch den dickeren Motor ist nicht mehr viel mit Durchzug, das wollte ich ändern. Herausgekommen ist das auf dem Bild Sichtbare, eine kleine Lufthutze aus Sperrholz, weiss lackiert, die den Luftstrom von vorne ins Innere der Maschine führt. Direkt in dem Luftstrom liegen Regler und Akku.



Hört sich in der Theorie gut an, gelle?

Die Praxis wird´s zeigen.

Kann mal jemand den Wind ausmachen...?